Virgin Atlantic: Ostatni rejs airbusa A340-300
Dziś (7.4) po prawie 22 latach nastąpił koniec pewnej ery zarówno dla
linii Virgin Atlantic jak i częściowo lotnictwa cywilnego. Tego dnia swój ostatni
rejs pod barwami przewoźnika z Wielkiej Brytanii wykonał airbus A340-300.
Reklama
W swoim
ostatnim dniu "pracy" maszyna o rejestracji G-VSUN wykonała rotację VS200/201 na trasie Londyn (LHR) - Hong Kong - Londyn (LHR), która była symbolicznym zakończeniem służby tego wariantu.
Pierwszego airbusa A340-300 linie Virgin otrzymały 26 listopada 1993 r. Był to samolot o rejestracji G-VBUS. W 2007 r. samolot został sprzedany do GMT Holdings, który to wyleasingował go hiszpańskiej linii Air Comet. Pod koniec lat 90-tych flota przewoźnika składała się z 10 maszyn tego typu. To właśnie wtedy w Virgin Atlantic powstał słynny slogan "4 engines 4 long haul" czyli cztery silniki na daleki dystans.
Obecnie flota Virgin Altantic składa się z 41 samolotów: trzech airbusów A320, 10 A330-300, jednego A340-300, 11 A340-600, 12 boeingów B747-400 oraz czterech B787-9 Dreamliner, które zastępują A340-300. Przewoźnik posiada zamówione 22 samoloty: 6 airbusów A380 (+ 6 opcji) oraz 13 boeingów B787-9 Dreamliner (+19 opcji i praw zakupu).
Program Airbusa A340 ruszył w 1987 r., a pierwszy A340-300 wzbił się w powietrze 25 października 1991 r. Dwa lata później A340 ustanowił rekord najdłuższego lotu bez międzylądowania, pokonując dystans pomiędzy Paryżem i nowozelandzkim Auckland. Dwusilnikowy boeing B777 został wprowadzony na rynek dwa lata później. Mógł zabrać tyle samo pasażerów, ale zużywał zdecydowanie mniej paliwa.
Pierwszymi klientami byli Lufthansa, Air France oraz Virgin Atlantic. Początkowo samolot produkowano w wariantach -200 i -300. W 2001 r. Airbus certyfikował wariant -600, który był najdłuższym komercyjnym samolotem świata. Rok później do służby wszedł wariant -500, który wtedy dysponował największym zasięgiem na świecie spośród wszystkich maszyn pasażerskich.
Obecnie trzech największych na świecie użytkowników A340 to: Lufthansa (41 sztuk), Iberia (24 sztuki) oraz South African Airways (17 sztuk). Już wkrótce zaprezentujemy Wam artykuł z serii TOP 10, w którym przedstawimy historię A340 oraz 10 największych użytkowników tej maszyny.
W najbliższych dniach przewoźnik nie wyklucza użycia maszyny w zastępstwie lub do wykonania rejsów czarterowych.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
Pierwszego airbusa A340-300 linie Virgin otrzymały 26 listopada 1993 r. Był to samolot o rejestracji G-VBUS. W 2007 r. samolot został sprzedany do GMT Holdings, który to wyleasingował go hiszpańskiej linii Air Comet. Pod koniec lat 90-tych flota przewoźnika składała się z 10 maszyn tego typu. To właśnie wtedy w Virgin Atlantic powstał słynny slogan "4 engines 4 long haul" czyli cztery silniki na daleki dystans.
Obecnie flota Virgin Altantic składa się z 41 samolotów: trzech airbusów A320, 10 A330-300, jednego A340-300, 11 A340-600, 12 boeingów B747-400 oraz czterech B787-9 Dreamliner, które zastępują A340-300. Przewoźnik posiada zamówione 22 samoloty: 6 airbusów A380 (+ 6 opcji) oraz 13 boeingów B787-9 Dreamliner (+19 opcji i praw zakupu).
Program Airbusa A340 ruszył w 1987 r., a pierwszy A340-300 wzbił się w powietrze 25 października 1991 r. Dwa lata później A340 ustanowił rekord najdłuższego lotu bez międzylądowania, pokonując dystans pomiędzy Paryżem i nowozelandzkim Auckland. Dwusilnikowy boeing B777 został wprowadzony na rynek dwa lata później. Mógł zabrać tyle samo pasażerów, ale zużywał zdecydowanie mniej paliwa.
Pierwszymi klientami byli Lufthansa, Air France oraz Virgin Atlantic. Początkowo samolot produkowano w wariantach -200 i -300. W 2001 r. Airbus certyfikował wariant -600, który był najdłuższym komercyjnym samolotem świata. Rok później do służby wszedł wariant -500, który wtedy dysponował największym zasięgiem na świecie spośród wszystkich maszyn pasażerskich.
Obecnie trzech największych na świecie użytkowników A340 to: Lufthansa (41 sztuk), Iberia (24 sztuki) oraz South African Airways (17 sztuk). Już wkrótce zaprezentujemy Wam artykuł z serii TOP 10, w którym przedstawimy historię A340 oraz 10 największych użytkowników tej maszyny.
W najbliższych dniach przewoźnik nie wyklucza użycia maszyny w zastępstwie lub do wykonania rejsów czarterowych.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk